[电子书]物流师(中物联)考试过关必做习题集(含历年真题)

[电子书] 物流师(中物联)考试过关必做习题集(含历年真题)

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作者:冲刺线教育
版次:2
更新时间:2017-08-07
文件大小:70.92 M
页数:716
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目录

内容简介

第一部分 章节习题及详解

模块一 货物运输实务

单元1 货物运输概述

单元2 公路货物运输

单元3 铁路货物运输

单元4 航空货物运输

单元5 水路货物运输

单元6 多式联运

单元7 货物运输单证和风险管理

模块二 仓储与配送实务

单元1 概 述

单元2 仓库布置和设备选用

单元3 进货入库作业

单元4 补货及拣货作业

单元5 出货作业

单元6 配送作业

单元7 返品处理作业

单元8 仓库管理

单元9 信息技术应用

模块三 销售物流管理

单元1 概 述

单元2 销售物流的规划

单元3 需求预测

单元4 库存管理

单元5 销售物流客户服务

单元6 销售物流的配送管理

单元7 销售物流外包管理

模块四 物流企业运行管理

单元1 物流企业管理概述

单元2 物流服务类型

单元3 物流项目开发

单元4 物流网络选址

单元5 车辆管理

单元6 物流服务管理

单元7 物流企业财务管理

单元8 物流信息化

单元9 物流标准与法律法规

模块五 生产物流管理

单元1 概 述

单元2 生产管理演变

单元3 主生产计划

单元4 采购与供应管理

单元5 生产物流计划

单元6 能力计划与系统布置

单元7 生产作业控制

第二部分 历年真题及详解

2012年11月物流师全国统一考试真题及详解

2012年5月物流师全国统一考试真题及详解

2011年11月物流师全国统一考试真题及详解(部分)

2010年11月物流师全国统一考试真题及详解

内容简介

本书特别适用于参加物流师(中物联)考试的考生。

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试读(部分内容)

第一部分 章节习题及详解

模块一 货物运输实务

单元1 货物运输概述

一、判断题(本类题型所包含的每道小题都只有正确或错误的一种答案,你认为正确的请在答题卡对应的题号上涂A.错误的涂B.)

1.从所有权总成本的角度来看,没有哪一种运输方式是绝对合理的。(  )

【答案】A查看答案

【解析】从总成本的角度看,没有哪一种运输方式是绝对合理的。西方的权变理论认为在企业管理中要根据企业所处的内外部条件随机应变,对于运输方式的选择同样不是以其成本单一因素来确定其是否可取。运输方式完全要根据企业的战略需求、最终客户的需求,以及总成本的需求等众多因素的权衡来确定,例如在需要快速补货的情况下,空运甚至会比海运更符合企业的需求。

2.对于运输方式的选择,主要是以某种运输方式的成本来决定的。(  )

【答案】B查看答案

【解析】从总成本的角度看,没有哪一种运输方式是绝对合理的。西方的权变理论认为在企业管理中要根据企业所处的内外部条件随机应变,对于运输方式的选择同样不是以其成本单一因素来确定其是否可取。运输方式完全要根据企业的战略需求、最终客户的需求,以及总成本的需求等众多因素的权衡来确定,例如在需要快速补货的情况下,空运甚至会比海运更符合企业的需求。

3.运输是实物流动的最主要载体,因此运输构成了供应链上主要的物流活动之一。(  )

【答案】A查看答案

【解析】物流是供应链管理的一部分,实物在供应链上流动将价值传递给最终用户。运输是实物流动的最主要载体,因此运输构成了供应链上物流活动的主要因素之一。

4.运输方式的确定完全要根据企业的战略需求、最终客户需求以及所有权总成本需求等众多因素确定。(  )

【答案】A查看答案

【解析】西方的权变理论认为在企业管理中要根据企业所处的内外部条件随机应变,对于运输方式的选择同样不是以其成本单一因素来确定其是否可取。运输方式完全要根据企业的战略需求、最终客户的需求,以及总成本的需求等众多因素的权衡来确定,例如在需要快速补货的情况下,空运甚至会比海运更符合企业的需求。

5.管道运输是大宗流体货物运输最为有效的方式。(  )

【答案】A查看答案

【解析】管道运输是用管道作为货物运输工具的一种长距离输送液体、气体或者浆体物资的运输方式,管道运输是大宗流体货物运输最有效的方式。

6.公路运输工具就整体结构而言,有单车(整体式)和拖挂车之分。(  )

【答案】B查看答案

【解析】公路运输工具按照车型分类,就整体结构而言,有单车(整体式)、拖挂车和汽车列车(铰接式)之分。

7.空运集装箱AKE类型的第一个字母A代表未经适航审定的集装箱。(  )

【答案】B查看答案

【解析】空运集装箱的类型一般分为AKE、AKN、DPE和DPN四种类型。第一个字母中的“A”代表经适航审定的集装箱,“D”代表未经适航审定的集装箱。

8.空运集装箱类型一般分为AKE、AKN、DPE和DPN四种类型,其中K代表底面积尺寸为1534mmB1194mm的集装箱。(  )

【答案】B查看答案

【解析】空运集装箱类型一般分为AKE、AKN、DPE和DPN四种类型。其中,第一个字母中的“A”代表经适航审定的集装箱,“D”代表未经适航审定的集装箱;第二个字母代表箱底尺寸,其中“K”代表底面尺寸为1534毫米B1526毫米的集装箱,“P”代表底面尺寸为1534毫米B1194毫米的集装箱;第三个字母为适配代码,其中“E”适配于宽体机型的底舱,无插槽;“N”适配于宽体机型的底舱,有插槽。

9.空运集装箱类型一般分为AKE、AKN、DPE和DPN四种类型,其中E代表适配于宽体机型的底舱、无叉槽。(  )

【答案】A查看答案

【解析】空运集装箱类型一般分为AKE、AKN、DPE和DPN四种类型。其中,第一个字母中的“A”代表经适航审定的集装箱,“D”代表未经适航审定的集装箱;第二个字母代表箱底尺寸,其中“K”代表底面尺寸为1534毫米B1526毫米的集装箱,“P”代表底面尺寸为1534毫米B1194毫米的集装箱;第三个字母为适配代码,其中“E”适配于宽体机型的底舱,无插槽;“N”适配于宽体机型的底舱,有插槽。

10.杂货船主要是指载运各种有包装或成件货物的运输船舶,具有良好的经济性和安全性,不追求高速。(  )

【答案】A查看答案

【解析】水路货物运输工具主要指船舶,按用途不同,大致可分为:客货两用船;普通货船;散货船;杂货船;集装箱船;其他类型船。杂货船载运各种有包装或成件货物的运输船舶,有良好的经济性和安全性,不追求高速。

11.干散货船承载的货种单一,不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输,不怕挤压,便于装卸,所以都是单甲板船。(  )

【答案】A查看答案

【解析】水路货物运输工具主要指船舶,按用途不同,大致可分为:客货两用船;普通货船;散货船;杂货船;集装箱船;其他类型船。干散货船承载的货种单一,不需要将货物包装成捆、成包、成箱,不怕挤压,便于装卸,所以都是单甲板船。

12.船舶集装箱类型比较多,其中散装货集装箱约占集装箱总数的70%至80%。(  )

【答案】B查看答案

【解析】散装货集装箱适宜装粮食、水泥等散货,如要货物进行植物检疫,还可在箱内熏舱蒸洗。普通集装箱又称干货集装箱,以装运件杂货(干货)为主,这种集装箱占集装箱总数的70%~80%。

13.无船承运人是指以承运人的方式经营的货运代理。(  )

【答案】A查看答案

【解析】货运代理以承运人的方式经营时称为无船承运人,无船承运人具有部分承运人的职能。

14.货运代理是根据托运人的委托,为托运人提供服务的人,其本人并非承运人。(  )

【答案】B查看答案

【解析】货运代理简称“货代”,是根据托运人的委托,为托运人提供服务的人,但是其本人并非承运人,无船承运人(NVOCC)除外。

15.无船承运人只是航运实践中的一种习惯性称谓,世界各国航运立法中还未正式纳入无船承运人概念。(  )

【答案】B查看答案

【解析】综合世界各国航运立法和实践,无船承运人只是航运实践中的一种习惯性称谓,目前将无船承运人这一概念纳入到国家立法中的,只有美国和中国。

16.目前,虽然各国的法律对货运代理所下的定义及其活动有所不同,但是,相同的是,货运代理作为一个代理,必须对自己的错误和疏忽负责。(  )

【答案】B查看答案

【解析】目前,各国的法律对货运代理所下的定义及其活动的定义不尽相同,按其责任范围的大小,大体可归纳为:货运代理作为一个代理,仅对自己的错误和疏忽负责;货运代理作为一个代理,不仅对自己的错误和疏忽负责,还应使货物完好地抵达目的地,这就意味着其承担了承运人的责任和第三方造成损失的责任;货运代理的责任取决于合同的条文和自由选择运输工具等。

17.国际货物运输代理企业之间是可以相互委托办理有关业务的。(  )

【答案】A查看答案

【解析】国际货物运输代理企业之间也可以相互委托办理有关的业务。

18.国际货物运输代理企业可以作为进出口货物托运人的代理人,也可作为独立经营人从事国际货代业务。(  )

【答案】A查看答案

【解析】货运代理从事与运输合同有关的活动,如仓储、报关、验收、订舱、配载、收款、咨询等,并收取代理费或佣金。国际货物运输代理企业可以作为进出口货物托运人的代理人,也可作为独立经营人从事国际货代业务。

19.货运代理的责任取决于合同的条文和自由选择运输工具等。(  )

【答案】B查看答案

【解析】目前,各国的法律对货运代理所下的定义及其活动的定义不尽相同,按其责任范围的大小,大体可归纳为:货运代理作为一个代理,仅对自己的错误和疏忽负责;货运代理作为一个代理,不仅对自己的错误和疏忽负责,还应使货物完好地抵达目的地,这就意味着其承担了承运人的责任和第三方造成损失的责任;货运代理的责任取决于合同的条文和自由选择运输工具等。

20.根据《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》,国际货物运输代理企业不可以接受委托、代为办理私人信函国际快递业务。(  )

【答案】A查看答案

【解析】根据《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》,国际货物运输代理企业可以接受委托,代为办理下列部分或者全部业务:订舱、仓储;货物的监装、监卸、集装箱拼箱、拆箱;国际多式联运业务;除私人信函外的国际快递业务;代办报关、报检、报验、保险;缮制有关单证、交付运费、交付杂费、结算;其他国际货物运输代理业务。

21.具有承运人责任的货运代理就是NOVCC。(  )

【答案】A查看答案

【解析】无船承运人(NVOCC)是指无船承运业务的经营者以承运人的身份接受托运人的货载,签发自己的提单或其他运输单证,向托运人收取运费,通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输,承担承运人责任的海上运输经营活动的组织。

22.目前将无船承运人这一概念纳入到国家立法中的只有美国和中国。(  )

【答案】A查看答案

【解析】综合世界各国航运立法和实践,无船承运人只是航运实践中的一种习惯性称谓,目前将无船承运人这一概念纳入到国家立法中的,只有美国和中国。

23.船务代理服务对象是承运人,而货运代理服务对象则是托运人或收货人。(  )

【答案】A查看答案

【解析】船务代理服务的对象是船公司,即承运人;货运代理服务的对象是托运人和/或收货人。明确不同的代理和其服务对象是很重要的。

24.货运代理作为一个代理,仅对自己的错误和疏忽负责。(  )

【答案】B查看答案

【解析】目前,各国的法律对货运代理所下的定义及其活动的定义不尽相同,按其责任范围的大小,大体可归纳为以下三类:货运代理作为一个代理,仅对自己的错误和疏忽负责;货运代理作为一个代理,不仅对自己的错误和疏忽负责,还应使货物完好地抵达目的地,这就意味着其承担了承运人的责任和第三方造成损失的责任;货运代理的责任取决于合同的条文和自由选择运输工具等。

25.为船舶代办诸如船舶供给、修船、船员服务等业务的代理称之为船务代理。(  )

【答案】B查看答案

【解析】船务代理简称“船代”,指接受承运人的委托,代办与船舶有关的一切业务的人。

26.运单上的“收货人”可能不是真正的收货人,而往往是货代。(  )

【答案】A查看答案

【解析】运单上所指的收货人情况较为复杂。有时,由于进口管制的原因,最终的收货人并不体现在运单上。运单上的收货人往往是进口商,而在“通知人(Notify Party)”一栏显示的可能才是真实的收货人。另外,在复杂的货运情况下,主运单和分运单上所显示的收货人的意义有所不同。分运单上的收货人往往是真正的收货人,而主运单上的收货人则往往是货运代理人。

27.无论哪种运输形式,其操作过程都涉及到接货、运送和交付三个方面。(  )

【答案】A查看答案

【解析】运输形式有:公路运输、铁路运输、航空运输、水路运输和管道运输。无论哪种运输形式,大体上来说,其操作过程涉及三个环节,即接货、运送和交付。

28.在海运过程中,提单的签发,意味着物权的转移。(  )

【答案】A查看答案

【解析】在海洋运输过程中,如果签发了提单,即发生了物权的转移。

29.除了不可抗力的原因外,运输途中的货物安全、完好均由承运人负责。(  )

【答案】A查看答案

【解析】运送是指承运人接货之后,货物的在途过程。运输途中货物的安全、完好均由承运人负责,但发生不可抗力的情况时除外。这些情况一般在货物发生实体转移之前由委托人和承运人在运输合同上做出约定。

30.承运人委托第三方组织装卸,因装卸原因造成货物损失的,由托运人直接向装卸人追索。(  )

【答案】B查看答案

【解析】承运人委托第三者组织装卸,因装卸原因造成货物损失,由装卸人负责赔偿;但承运人应先向托运人赔偿,再向装卸人追索。

二、单选题(本类题型所包括的每道小题只有一个正确答案,请在给出的选项中选出正确答案。)

1.大宗流体货物运输最有效的运输方式是(  )。

A.公路运输 

B.铁路运输

C.航空运输 

D.管道运输

【答案】D查看答案

【解析】管道运输是大宗流体货物运输最有效的方式。管道运输的特点是运量大,建设投资相对较小,占地面积少,较少受地理条件限制。由于管道埋于地下,基本不受气候影响,可以长期稳定运行。管道输送流体能源,其设备运行比较简单,易于就地自动化和进行集中遥控。

2.既可按照需要灵活调配车辆,又可实行甩挂运输的是(  )。

A.拖挂车   

B.汽车列车

C.厢式载货汽车 

D.平板式载货汽车

【答案】B查看答案

【解析】汽车列车是由牵引车或汽车与挂车组成,两者间能摘能挂,其可按需要灵活调配车辆,又可实行甩挂运输。

3.铁路运输,根据禽、畜、蛋、鱼、果等货物的特点和性能,在铁路运输中经常使用保温车,基本记号为(  )。

A.A 

B.B

C.C 

D.D

【答案】B查看答案

【解析】专用货车包括:罐车(G),主要装运各种液体、液化气体和粉末状货物等。保温车(含冷藏车)(B),主要用于运输易腐或对温度有特殊要求的货物。集装箱专用车(X),设有固定集装箱的装置,专供装运集装箱。长大货物车(D),供运输重量特大或长度特长的货物。水泥车(U),专门用于运输散装水泥。

4.代表未经适航审定的,底面尺寸为1534mmB1194mm,适配于宽体机型的底舱,并无叉槽的空运集装箱类型是(  )。

A.AKE 

B.AKN

C.DPE 

D.DPN

【答案】C查看答案

【解析】空运集装箱类型一般分为AKE、AKN、DPE和DPN四种类型。其中:第一个字母中的“A”代表经适航审定的集装箱,“D”代表未经适航审定的集装箱;第二个字母代表箱底尺寸,其中“K”代表底面尺寸为1534毫米B1526毫米的集装箱,“P”代表底面尺寸为1534毫米B1194毫米的集装箱;第三个字母为适配代码,其中“E”适配于宽体机型的底舱,无插槽;“N”适配于宽体机型的底舱,有插槽。

5.以超重货物为主要运载对象,还便于装载牲畜以及裸装货的集装箱是(  )。

A.普通集装箱  

B.开顶集装箱

C.框架集装箱  

D.平台集装箱

【答案】C查看答案

【解析】框架集装箱是指没有箱顶和两侧,特点是从集装箱侧面进行装卸。以超重货物为主要运载对象,便于装载牲畜,还可以装运如钢材之类的裸装货。

6.(  )是指接受承运人委托,从事货物运输或者部分运输的人,包括接受转运委托从事此项运输的其他人。

A.无船承运人

B.货运代理

C.国际多式联运经营人

D.实际承运人

【答案】D查看答案

【解析】承运人是在货物运输合同中提供运输工具(船舶、飞机、汽车、火车等)并负责按照托运人的指示将货物运送到目的地的当事人。货运代理以承运人的方式经营时称为无船承运人,无船承运人具有部分承运人的职能。实际承运人,是指接受承运人委托,从事货物运输或者部分运输的人,包括接受转运委托从事此项运输的其他人。

7.根据《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》,下列不是国际货物运输代理企业可以代为办理的业务是(  )。

A.订舱 

B.国际多式联运业务

C.私人信函国际快递业务 

D.报关

【答案】C查看答案

【解析】根据《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》,国际货物运输代理企业可以接受委托,代为办理下列部分或者全部业务:订舱、仓储;货物的监装、监卸、集装箱拼箱、拆箱;国际多式联运业务;除私人信函外的国际快递业务;代办报关、报检、报验、保险;缮制有关单证、交付运费、交付杂费、结算;其他国际货物运输代理业务。

8.(  )是根据托运人的委托,为托运人提供服务的人,其本人并非承运人,NVOCC除外。

A.无船承运人

B.货运代理

C.国际多式联运经营人

D.实际承运人

【答案】B查看答案

【解析】货运代理是根据客户指示,并为客户的利益而揽取货物运输的人,其本人并不是承运人,无船承运人(NVOCC)除外。货运代理也可以依据这些条件,从事与运送合同有关的活动,如储货(也含寄存)、报关、验收、收款等。

三、多选题(本题型所包含的每道小题都有不止一个正确答案,请选出你认为正确的答案,错选和多选者本小题不得分,少选但选项正确的可得到相应的分数。)

1.散货船的等级分为(  )。

A.灵便型散货船

B.巴拿马型散货船

C.好望角型散货船

D.大湖型散货船

E.超巴拿马型船

【答案】ABCD查看答案

【解析】一般运输大宗干散货物的船舶都可以称为干散货船,或简称散货船。干散货船承载的货种单一,不需要将货物包装成捆、成包、成箱,不怕挤压,便于装卸,所以都是单甲板船。承运的货物一般是裸装,如谷物、煤、矿砂、盐、水泥、原木等无包装货物。散货船的等级分为灵便型散货船、巴拿马型散货船、好望角型散货船和大湖型散货船。

2.目前将无船承运人这一概念纳入到国家立法中的国家有(  )。

A.加拿大

B.英国

C.荷兰

D.美国

E.中国

【答案】DE查看答案

【解析】综合世界各国航运立法和实践,无船承运人只是航运实践中的一种习惯性称谓,目前将无船承运人这一概念纳入到国家立法中的,只有美国和中国。

3.无论哪种运输形式,其操作过程都涉及到(  )三个方面。

A.接货  

B.包装

C.运送  

D.验收

E.交付

【答案】ACE查看答案

【解析】运输形式有公路运输、铁路运输、航空运输、水路运输和管道运输。但是,无论哪种运输形式,大体上来说,其操作过程涉及三个环节,即接货、运送和交付。

四、论述题

1.试述如何确定运输方式?

答:现代化的交通运输系统是由铁路、水路、公路、航空和管道五个部分组成,这些运输系统和企业的库存、仓储、配送、信息传递和财务管理等经营活动息息相关。将运输孤立起来进行管理是传统的管理方式,这种传统的管理理念已经无法适应现代企业对运输的需求了。从所有权总成本角度来看,没有哪一种运输方式是合理的,对于运输方式的选择并不是以某种运输方式的成本来确定的。

运输方式的确定完全要根据企业的战略需求、最终客户的需求以及所有权总成本的需求等众多因素来确定。

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